當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，2021年，全球新能源汽車的銷量達(dá)到了660萬輛，較2020年增長了2.2倍。2022年4月份，在汽車產(chǎn)銷量同比下降超過45%的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長43.9%和44.6%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
值得關(guān)注的是，汽車電子在新能源汽車整車成本中的占比不斷攀升，汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢愈加明顯。據(jù)統(tǒng)計，在混合動力汽車中，汽車電子占整車成本的47%；在純電動汽車中，汽車電子占比高達(dá)65%。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，隨著整車電子控制單元應(yīng)用不斷增加、車機(jī)智能系統(tǒng)不斷完善，可以實現(xiàn)“人、車、路、云”之間的泛在連接，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。從供應(yīng)鏈情況看，在本輪疫情沖擊下，車用芯片、傳感器、三電系統(tǒng)等關(guān)鍵汽車電子裝備配套受阻，導(dǎo)致整車企業(yè)受到?jīng)_擊，部分企業(yè)被迫限產(chǎn)停產(chǎn)，更加凸顯了汽車電子在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的重要作用。從市場情況看，比亞迪、吉利、陜汽等我省龍頭車企均在新能源賽道發(fā)力，西安吉利、比亞迪二期、陜汽新能源智能商用車創(chuàng)新中心等一批重大項目落地實施，新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能超過70萬輛，為我省汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的配套空間。
與此同時，我們也要清醒看到，陜西省新能源汽車電子產(chǎn)品本地配套化率低、配套層次低，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動的機(jī)制還未建立。
因此，我省要加強(qiáng)新能源汽車與電子信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，才能實現(xiàn)1+1>2的效果。為此，提出三點建議：
一是在“固鏈”上發(fā)力，發(fā)展核心配套汽車電子產(chǎn)業(yè)。新能源汽車的核心是電池、電機(jī)和電控。在這一領(lǐng)域，我省缺乏有影響力的核心部件企業(yè)。建議我省加大產(chǎn)業(yè)引培力度，盡快引進(jìn)一批電機(jī)、電控等行業(yè)龍頭企業(yè)，通過關(guān)鍵配套企業(yè)需求帶動，培育壯大電子元器件、電器件、零部件企業(yè)，在西安經(jīng)開區(qū)、西安高新區(qū)、寶雞蔡家坡等地打造一批特色鮮明、競爭力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成集聚效應(yīng)，提升汽車電子本地配套水平，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
二是在“強(qiáng)鏈”上發(fā)力，出臺政策，支持電子信息企業(yè)突破新能源汽車核心元器件關(guān)鍵技術(shù)。核心技術(shù)是引不來、買不來的。在一些關(guān)鍵領(lǐng)域（如車用IGBT、MCU等），一級配套商也基本依靠進(jìn)口和外部協(xié)作。在當(dāng)前“缺芯”的背景下，我們不能讓新能源汽車芯片受制于人。我省在芯片、傳感器等關(guān)鍵電子元器件領(lǐng)域具有比較優(yōu)勢，科技人才資源豐富，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，建議我省按照"扶大、扶強(qiáng)、扶優(yōu)"的原則，出臺專項政策，鼓勵省內(nèi)電子信息龍頭企業(yè)在電控、電源管理等領(lǐng)域加大攻關(guān)力度，突破“卡脖子”環(huán)節(jié)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
三是在“擴(kuò)鏈”上發(fā)力，同步構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。新能源汽車涉及到通信、人工智能等領(lǐng)域，實際是一個大型的移動智能終端。圍繞這個智能終端，將聰明的車、智慧的路、精確的圖、實時的云和可靠的網(wǎng)五位一體組合起來，將形成萬億級的應(yīng)用市場和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這個市場的規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)本身，可帶動大量中小軟件服務(wù)企業(yè)發(fā)展，新增就業(yè)以十萬計。建議我省發(fā)揮在軟件服務(wù)業(yè)等信息產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢，依托華為、中興、長安計算等頭部企業(yè)，培育發(fā)展新能源汽車操作系統(tǒng)和軟件生態(tài)，在新賽道上率先布局卡位，贏得先機(jī)，形成整車制造+軟件服務(wù)+智能生態(tài)的全產(chǎn)業(yè)鏈。
（作者系陜西省政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、陜西電子信息集團(tuán)黨委書記、董事長）
編輯：王佳禎
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