近年來，陜西省政府確立了打造汽車支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，全力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展取得了新成效。特別是新能源汽車方面，我省基礎(chǔ)好、布局早、發(fā)展快，目前新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模位于全國(guó)第一梯隊(duì)。持續(xù)快速發(fā)展的背后，仍存在著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力不強(qiáng)，特別是動(dòng)力電池研發(fā)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、節(jié)能系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)未取得突破性進(jìn)展，比如關(guān)鍵元器件和新材料面臨較大制約瓶頸、氫能等替代燃料汽車研發(fā)進(jìn)展緩慢、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與汽車產(chǎn)量增速相比仍舊滯后等。
一、陜鼓在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的探索與實(shí)踐
（一）陜鼓方案助力新能源汽車電池材料解決“卡脖子”問題
新能源汽車的發(fā)展離不開電池，而鎳和鈷是電動(dòng)車電池材料的主要成分。2021年，中國(guó)鈷消費(fèi)總量約占全球總消費(fèi)量的66%，其中電池方面鈷消費(fèi)占比84.4%。2021年，中國(guó)原生鎳消費(fèi)量占全球消費(fèi)總量的56%鎳，其中在電池領(lǐng)域的應(yīng)用占比為16.1%。預(yù)計(jì)在2025年我國(guó)新能源動(dòng)力汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000～2000萬輛，電池耗鎳量達(dá)到35～70萬t。而我國(guó)鎳和鈷屬于國(guó)家稀缺資源、是“卡脖子”材料，儲(chǔ)量分別僅占比全球的4%和1%。
早在2019年，陜鼓已經(jīng)開始在新能源電池材料領(lǐng)域進(jìn)行布局，與某用戶合作，采用世界首創(chuàng)的“硝酸加壓浸出新技術(shù)”，使紅土鎳礦提取鎳和鈷的成本比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家低40%，而且提取后的廢渣可以作為其他工藝的精料。未來規(guī)劃將在菲律賓建設(shè)50條生產(chǎn)線，將有效解決我國(guó)鎳、鈷材料的“卡脖子”問題。
為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的資源保障，該項(xiàng)目產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)后將帶動(dòng)下游75Gwh的電池產(chǎn)業(yè)，超過100萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能規(guī)模。
（二）陜鼓方案深度參與LNG、氫能等多種替代燃料新能源汽車發(fā)展
陜鼓研發(fā)的核心產(chǎn)品、核心技術(shù)，為新能源汽車用甲醇、液化天然氣（LNG）、壓縮天然氣（CNG）提供有力保障。2016年，陜鼓完成了具有首臺(tái)國(guó)際先進(jìn)水平的LNG冷劑壓縮機(jī)。2021年，陜鼓與歐洲技術(shù)專家合作，成功研制最大220萬噸/年規(guī)模的甲醇合成氣壓縮機(jī)，機(jī)組能效達(dá)到了國(guó)際一流水平。為我國(guó)及我省能源戰(zhàn)略的實(shí)施提供了基礎(chǔ)保障。此外，陜鼓研發(fā)的風(fēng)光直驅(qū)/多能互補(bǔ)+壓縮空氣（CO2）儲(chǔ)能+綠氫技術(shù)，可為氫能汽車提供源源不斷的絕對(duì)綠氫。該技術(shù)將白天間歇性、波動(dòng)性大的風(fēng)/光綠電通過壓縮空氣儲(chǔ)能，轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的輸出，用于夜間電解水制氫，一方面解決了“垃圾電”上網(wǎng)難、發(fā)生“棄風(fēng)棄光”的問題；另一方面打破了因夜間無太陽能發(fā)電而無法制氫、或使用非綠電進(jìn)行制氫的問題。
（三）陜鼓方案助力新能源汽車企業(yè)園區(qū)綠色低碳發(fā)展
陜鼓依托54年能量轉(zhuǎn)換領(lǐng)域創(chuàng)新基因，持續(xù)深耕行業(yè)低碳環(huán)保、節(jié)能減排、能效提升市場(chǎng)，以“能源互聯(lián)島”思維，用“5+3+c碳”的能效指標(biāo)分析法和陜鼓“1+7”系統(tǒng)方案，幫助汽車行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)全流程綜合能效指標(biāo)最優(yōu)，能源互聯(lián)島系統(tǒng)解決方案已經(jīng)成功應(yīng)用于陜汽寶華、漢德車橋等汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
二、相關(guān)政策建議
1、建議政府積極發(fā)展多種替代燃料新能源車，鼓勵(lì)利用氫能、LNG、甲醇等作為燃料創(chuàng)新研發(fā)新能源車輛，搭建新能源汽車企業(yè)與新能源企業(yè)之間互動(dòng)交流平臺(tái)，尋找合作共贏機(jī)會(huì)。
2、建議政府對(duì)提供新能源燃料的先進(jìn)工藝技術(shù)及提升電池使用性能的研發(fā)項(xiàng)目給予專項(xiàng)支持，如陜鼓目前研發(fā)的紅土鎳礦硝酸法加壓浸出研究迭代技術(shù)開發(fā)及風(fēng)光直驅(qū)/多能互補(bǔ)+壓縮空氣（CO2）儲(chǔ)能+綠氫技術(shù)開發(fā)，建議科技、工信及發(fā)改部門給予支持，建立首條示范線，形成行業(yè)示范效應(yīng)，加大市場(chǎng)推廣力度。
3、建議政府相關(guān)部門提前做好對(duì)新能源汽車電力需求的測(cè)算，做好供電設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要有規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，不管是新建小區(qū)，還是老舊小區(qū)均要涵蓋，并制定相應(yīng)的法規(guī)去推動(dòng)執(zhí)行。
4、立足生態(tài)立省、環(huán)境優(yōu)先的戰(zhàn)略原則，建議盡早出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收處理，通過提供用地、減免稅和補(bǔ)貼等手段鼓勵(lì)發(fā)展，強(qiáng)制指定專門的工廠進(jìn)行回收、處理。
5、建議政府牽頭在省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)推廣能源互聯(lián)島系統(tǒng)解決方案，從園區(qū)龍頭企業(yè)全流程、全園區(qū)區(qū)域供能、用能、能量轉(zhuǎn)換的角度出發(fā)，將可再生、清潔及傳統(tǒng)能源高效耦合集成，實(shí)現(xiàn)冷、熱、電、風(fēng)、水、廢、氣、油、交（通）等多元生產(chǎn)要素的聯(lián)供，實(shí)現(xiàn)土地集約、運(yùn)營(yíng)集約、功能集約、設(shè)備集約，不斷完善產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
（作者系陜西省政協(xié)委員、陜西鼓風(fēng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)）
編輯：王佳禎
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