2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達(dá)352萬輛，占世界52%。新能源車發(fā)展十分迅速，還間接帶動(dòng)上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，其輻射作用進(jìn)一步放大，對(duì)下一輪制造業(yè)的升級(jí)起著推動(dòng)甚至引領(lǐng)作用。隨著汽車業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化的發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化、智能化正在成為當(dāng)前和今后汽車產(chǎn)品尤其是新能源汽車為代表的汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭力。如何盡快、盡好地實(shí)現(xiàn)新能源汽車以及整個(gè)汽車工業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，既是新挑戰(zhàn)也是新機(jī)遇。
在陜傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條比較完整，汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型較好。為了早日實(shí)現(xiàn)陜西節(jié)能與新能源汽車工業(yè)“一帶兩翼多園”的新布局，特別是汽車工業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)模式變革和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，構(gòu)建具有陜西特色的新能源汽車工業(yè)及相關(guān)行業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，特提出如下對(duì)策和建議:
一、針對(duì)我國汽車工業(yè)“電動(dòng)化、數(shù)字化”發(fā)展較好、較快，“網(wǎng)聯(lián)化、智能化”跟不上的現(xiàn)狀，盡快制定向網(wǎng)聯(lián)化和智能化方向發(fā)展的政策導(dǎo)向。陜西汽車工業(yè)技術(shù)先進(jìn)性優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較健全，建議通過技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化深度轉(zhuǎn)型、智能化和網(wǎng)聯(lián)化變革等措施，盡快盡好適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在現(xiàn)有較好的電動(dòng)化、數(shù)字化基礎(chǔ)上，盡快制定重點(diǎn)向網(wǎng)聯(lián)化和智能化方向發(fā)展的政策導(dǎo)向。
二、以新能源汽車發(fā)展為契機(jī)，大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)即汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、路、人及互聯(lián)網(wǎng)（云）等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠在“車路人網(wǎng)/云”之間實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是未來智能交通與智慧城市的核心內(nèi)容，有巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展包括車載信息服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智慧出行三個(gè)階段。隨著智能交通的發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場(chǎng)，因起步較晚，才開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)。預(yù)計(jì)，2025年前后，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)爆炸式增長，用戶量也會(huì)保持激增狀態(tài)。陜西應(yīng)該也有可能在這一領(lǐng)域抓住先機(jī)，提前布局，有所作為。
三、加快汽車工業(yè)智能化發(fā)展。汽車工業(yè)的智能化，體現(xiàn)在汽車整體優(yōu)化設(shè)計(jì)、自動(dòng)或輔助駕駛、機(jī)器視覺、自主導(dǎo)航、故障預(yù)測(cè)、健康管理、（有/無人駕駛的）多車協(xié)同、人車協(xié)同、以及人車路網(wǎng)協(xié)同等等方面，未來還將涉及與飛機(jī)特別是無人機(jī)的協(xié)同。長安大學(xué)、西安交大、西北工大等在汽車設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器視覺、自主導(dǎo)航、智能無人機(jī)和面向服務(wù)的車路人網(wǎng)協(xié)同智能交通系統(tǒng)研究，比亞迪等在汽車制造等方面都有很好基礎(chǔ)。但汽車工業(yè)的智能化涉及范圍寬，需要解決的問題多。建議充分挖掘整合陜西科教優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化特別是智能化技術(shù)人才培養(yǎng)、引進(jìn)和吸納能力，突破創(chuàng)新發(fā)展瓶頸。
四、加強(qiáng)多學(xué)科交叉，產(chǎn)學(xué)研融合。現(xiàn)代汽車工業(yè)涉及的學(xué)科專業(yè)比較多，特別是汽車工業(yè)的電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化要求多學(xué)科以及產(chǎn)學(xué)研深度融合，建議組建新能源汽車數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的產(chǎn)學(xué)研融合體，積極攻關(guān)，爭取取得一批自主可控核心技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
五、積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的試驗(yàn)環(huán)境建設(shè)。無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的研究和測(cè)試需要必要的環(huán)境，建議率先建立車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的試驗(yàn)場(chǎng)，開展技術(shù)測(cè)試、評(píng)估和試點(diǎn)應(yīng)用，推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)制定以及新技術(shù)、新產(chǎn)品的成熟與落地。
（作者系陜西省政協(xié)特聘專家，亞太信號(hào)與信息處理聯(lián)合會(huì)副主席，陜西省信息獲取與處理國際聯(lián)合研究中心主任，西北工業(yè)大學(xué)教授、博導(dǎo)）
編輯：王佳禎
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