世相丨在安第斯山脈種樹的陜西人：路通人心綠滿山川

圖/文李媛賀桐趙淵青

500米，是喜光喜溫的歐洲櫸木最適合生長的海拔；海拔超過1500米，耐寒性不強(qiáng)的桉木已不能繼續(xù)種植；海拔超過3000米的地方，雪松能熬過寒冷的冬季，每年保持30厘米的生長速度……王漢濤是陜西咸陽人，轉(zhuǎn)業(yè)后成為中鐵二十局的一名技術(shù)人員。在跟隨中鐵二十局“走出去”的這些年，王漢濤先后參與了安哥拉本格拉鐵路、安哥拉卡賓達(dá)供水工程等共建“一帶一路”重點項目建設(shè)。穿過綠軍裝、負(fù)責(zé)過技術(shù)管理、擔(dān)任過工區(qū)經(jīng)理的王漢濤，在中鐵二十局安第斯國家公路項目從事林業(yè)管理工作1年來，早已經(jīng)把崇山峻嶺間的每種苗木“性格”摸得清清楚楚。

“8月份是秘魯最為干旱的時節(jié)。棄土場栽種的苗木正處于關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)期，我們每天都要進(jìn)行灌溉。來年雨水足了，只需要三四天澆一次水。”負(fù)責(zé)技術(shù)管理時，王漢濤能盯護(hù)著一根根橋墩平地而起，而如今在林業(yè)管理的崗位上，他一樣能守護(hù)著一棵棵樹木拔節(jié)向上。

安第斯山脈是南美洲的地理標(biāo)志，是地球上最長、最壯麗的褶皺山系之一，也是世界上生物多樣性最為豐富的地區(qū)之一。高海拔草甸、云霧森林、熱帶雨林、濕地……由于橫跨多個緯度和海拔，安第斯國家公路沿線有各種各樣的生態(tài)系統(tǒng)和物種。“不能因為施工，而讓美麗的安第斯山變了樣！”2023年12月，52公里路基鋪通后，王漢濤便開始負(fù)責(zé)全線的林業(yè)管理工作。

公路沿線的原生樹林，是安第斯山不可再生的資源。為保護(hù)這些珍貴的林木，施工開始前，王漢濤會把紅線范圍內(nèi)的樹木標(biāo)記出來，采取先進(jìn)的樹木移植技術(shù)，對樹木進(jìn)行遷移。待施工結(jié)束，再將樹木移植到原址，繼續(xù)悉心照顧。樹木移栽后的灌溉水，是最令王漢濤頭疼的問題。“移栽基地離取水地有一段距離，每天要開著拖拉機(jī)運水十幾趟。雖然很辛苦，但是無論中方員工還是秘魯工人，大家都沒想過放棄。”王漢濤說，目前，他們移種的上千棵樹木基本如數(shù)成活下來。

“把每座棄土場都還建一片綠樹林”，這是王漢濤和林業(yè)管理人員開創(chuàng)的綠色發(fā)展新模式。安第斯山脈起伏不平，存在大量的山脈、山丘和峽谷。公路修建時需要進(jìn)行大量土方開挖，而僅在一工區(qū)管段，就設(shè)置54個棄土場，總面積超過90萬平方米。“為了把這些棄土場‘爆改’成綠樹林，我們和當(dāng)?shù)貓@林專家進(jìn)行過上百次請教，根據(jù)不同海拔選定適合的草本、木本植物進(jìn)行播撒種植。”王漢濤介紹。

回到海拔3200米的溫室大棚，看著種植的灌木長勢正旺，王漢濤喜上眉梢。“山里晝夜溫差大，為了提高灌木成活率，我們還搭了30多個溫室大棚。”王漢濤介紹，草籽、灌木在大棚里培育成熟后，他們就會第一時間移栽到室外。目前，他們已經(jīng)通過這些大棚培育了草籽2000多斤，種植各類苗木6500多棵。

林海蒼翠，空氣清新，清脆的鳥鳴聲縈繞耳畔。“去年我們栽種桉樹時，這些樹苗只有膝蓋這么高，如今長得快和我一樣高了。”在沿線查看樹木的生長狀況，成為王漢濤每天的必修課。緩步走在林間，他時而伸出粗糙的雙手撫摸粗壯的樹干，時而彎下腰觀察綠意盎然的樹苗和野草……

中鐵二十局承建的秘魯安第斯國家公路，全線位于世界上最長的山脈——安第斯山脈。全長236.63公里的公路，是目前秘魯在建的最大基建項目。這條安第斯山脈通往外界的主要通道建成后，將與泛美公路相連，可惠及沿線243個城鎮(zhèn)的27萬民眾，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。