中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)暨全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇“供應(yīng)鏈管理的可持續(xù)發(fā)展”主題論壇。中國(guó)貿(mào)促會(huì)供圖

中歐班列和共建“一帶一路”倡議線(xiàn)路高度融合，保證了中亞和中歐之間的供應(yīng)鏈安全。中歐班列（西安）是其中重要一分子。2022年，全國(guó)開(kāi)行中歐班列1.5萬(wàn)列，中歐班列（西安）就有4639列，約占全國(guó)四分之一。今年以來(lái)，中歐班列（西安）開(kāi)行已經(jīng)超過(guò)4800列，預(yù)計(jì)全年可以達(dá)到5000列。

中歐班列實(shí)現(xiàn)了10年的高速增長(zhǎng)。未來(lái)，中歐班列的發(fā)展主題不再是高速增長(zhǎng)，而是實(shí)現(xiàn)量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升。

西安國(guó)際陸港投資發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理翟若鵬

以創(chuàng)新手段研發(fā)供應(yīng)鏈解決方案，不斷提升跨境班列運(yùn)行質(zhì)量和效率

2022年，西安國(guó)際港和國(guó)鐵集團(tuán)開(kāi)行了全程時(shí)刻表班列。從西安到德國(guó)漢堡，海運(yùn)需要約50天，而通過(guò)中歐班列，行程可以控制在18天，但是這個(gè)速度還不夠，中歐班列還需要進(jìn)一步加快。如今，全程時(shí)刻表班列開(kāi)行，行程便能縮短到11天以?xún)?nèi)。

按照現(xiàn)有速度，在中間一站不停的情況下，中歐班列從西安直達(dá)漢堡理論上耗時(shí)約為5至7天，另外需要5至6天時(shí)間進(jìn)行換裝、臨停、通關(guān)等過(guò)渡環(huán)節(jié)，西安國(guó)際港未來(lái)發(fā)展的主要方向就是加速各個(gè)環(huán)節(jié)，讓中歐班列更快更準(zhǔn)。

中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)暨全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇“供應(yīng)鏈管理的可持續(xù)發(fā)展”主題論壇（中國(guó)貿(mào)促會(huì)供圖）

企業(yè)有多元化需求，西安國(guó)際港就要提供多元化服務(wù)。這樣既要解決“快”的問(wèn)題，也要解決“頻次”的問(wèn)題，西安國(guó)際港和國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)行中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列，可以達(dá)到一周2至3班高頻次發(fā)車(chē)，除此之外，公共班列也能提供每天2班常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。而針對(duì)“廣”的問(wèn)題，西安國(guó)際港設(shè)有南北歐分撥班列，可以將不同的貨物送到更廣闊的區(qū)域。

以全程綠色供應(yīng)鏈服務(wù)為基礎(chǔ)，滿(mǎn)足減碳降排要求

歐盟已經(jīng)把航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系中，2024年將開(kāi)始實(shí)施，這對(duì)于航運(yùn)業(yè)的碳排放提出了具體要求。

歐盟不僅征碳稅，還要求運(yùn)輸過(guò)程中不能排放大量的廢棄物。中歐班列采用電力運(yùn)輸，中國(guó)和歐洲境內(nèi)電力運(yùn)輸基本上達(dá)100％（寬軌段是50%左右），正是因?yàn)橹袣W班列的電力運(yùn)輸比較節(jié)能環(huán)保，更能符合歐盟的要求，受到歐盟的歡迎。

未來(lái)，西安國(guó)際港會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化綠色運(yùn)輸，不僅要在儲(chǔ)運(yùn)端綠色運(yùn)輸，還要進(jìn)行兩端延伸，在前端集疏運(yùn)和后端倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也使用綠色動(dòng)力，打造全程綠色供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

（本文是西安國(guó)際陸港投資發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理翟若鵬在中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)暨全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇“供應(yīng)鏈管理的可持續(xù)發(fā)展”主題論壇中的發(fā)言摘編。）

編輯：劉望